Häufige Fragen zu unseren Batteriekabeln
5 Minuten Lesezeit · Veröffentlicht am 30.09.2026 · Zuletzt geändert am 17.10.2026
Was uns zu den Kabeln selbst erreicht hat: Kupfergüte, Isolierung, Verpressung, Schrumpfschlauch, Sicherung und die Frage, wo ein Kabel liegen darf und wo nicht.
Vier Kabelarten, drei Bauarten
Die vier Kabelarten unterscheiden sich vor allem im Einsatzort:
| Kabelart | Bauart und Norm | Querschnitte | Enden | kürzeste Länge |
|---|---|---|---|---|
| Batteriekabel | FLY-B, ISO 6722 | 10 bis 95 mm² | Rohr- und Stiftkabelschuh | 10 cm, ab 50 mm² 15 cm |
| Solarkabel | H1Z2Z2-K, EN 50618 | 4 und 6 mm² | MC4-Stecker und -Buchse | 50 cm |
| Fahrzeugleitung | FLRY-B, ISO 6722 | 1,5 bis 6 mm² | Meterware, offen | 1 m |
| Batterieanschlusskabel | FLRY-B, ISO 6722 | 1,5 bis 6 mm² | zwölf Bauformen, wahlweise Sicherungshalter | 5 cm je Abschnitt |
Das Batteriekabel ist die weiche, feindrähtige Leitung für kurze Wege mit hohem Strom. Das Solarkabel ist die einzige der vier, die dauerhaft in die Sonne darf. Die Fahrzeugleitung ist die dünnwandige Variante für kleine Querschnitte, als Meterware in ganzen Metern. Wer dieselbe Leitung mit Enden und mit Sicherung braucht, bekommt sie als Batterieanschlusskabel, auf den Zentimeter.
Was am fertigen Kabel dran ist
Ein konfektioniertes Ende besteht aus drei Arbeitsschritten: ablängen, Kabelschuh mit dem Dorn aufpressen, Schrumpfschlauch darüberziehen. Der Schlauch ist kein Zubehör, sondern Teil des Endes, und im Preis enthalten.
Die Verpressung ist der Schritt, der über die Lebensdauer entscheidet. Unser Batteriekabel ist feindrähtig, und für feindrähtige Leiter lässt Klauke bei diesen Rohrkabelschuhen die Dornpressung zu, die Sechskantpressung in der Regel nur für mehrdrähtige. Der Dorn drückt tief in die Hülse und presst die feinen Drähte zu einem festen Kern. Was dabei im Kabel passiert und woran man eine schlechte Pressung erkennt, steht in Batteriekabel verpressen lassen.
Das Kupfer selbst ist reines Kupfer, feindrähtig, ohne Aluminiumkern. Der Unterschied fällt in der Hand auf, lange bevor ein Messgerät ihn bestätigt: Kupfer wiegt bei gleichem Querschnitt ein Vielfaches von Aluminium, und an einer frisch geschnittenen Litze bleibt die Schnittfläche kupferfarben statt silbrig. Wie Sie das nachprüfen, steht in Wie ein Kabel aufgebaut ist.
Mit Sicherung oder ohne
Zwei Wege, je nach Querschnitt
Bis 6 mm² sitzt die Sicherung im Kabel: Das Batterieanschlusskabel trägt einen fliegenden Halter für Flachsicherungen, und Sie geben die Länge vor und hinter dem Halter getrennt an. Ab 10 mm² gehört die Sicherung als eigenes Bauteil an den Batteriepol, das Batteriekabel selbst bleibt ohne. Wo sie sitzt, steht in Wo die Sicherung hingehört, den Wert nennt der Sicherungsrechner.
Was wir nicht führen
Damit niemand danach sucht: kupferbeschichtetes Aluminium, andere Farben als Rot und Schwarz, Batteriekabel mit verzinnten Litzen und Batteriekabel ab 10 mm² mit eingebauter Sicherung gibt es bei uns nicht. Fahrzeugleitung gibt es nur als Meterware ohne Enden, wer Enden braucht, wechselt in den Anschlusskabel-Konfigurator. Was ein Konfigurator nicht anbietet, ist entweder nicht lieferbar oder passt nicht zusammen, angeboten und später zurückgemeldet wird nichts.
Wo Sie weiterlesen
Fragen zur Längenangabe, zur Drehrichtung der beiden Kabelschuhe und dazu, warum manche Kombinationen fehlen, beantwortet die FAQ zum Konfigurator. Wie Bestellung, Zahlung und Versand ablaufen, steht in den Fragen zum Shop. Und welcher Querschnitt es sein muss, rechnet der Querschnittsrechner aus.